ハンドメイドショート管 CB750K0 鉄フランジ BK 二曲/リヤステーないタイプ ※K0~K6取付OK
商品説明
CB750Four K0-K6に対応のハンドメイドショート管マフラーです。
CB750FOURが現行車だった当時、カスタムの第一歩として流行った集合管を再現。
パイプ部は3次元曲げで、集合部はパイプカットし、四角いプレートをあてがい、板金溶接するパッチワークスタイル。
Z1に対し横に長くエキパイ間が広いCB750FOUR。
そのエキパイの集合のさせ方(真ん中への集め方)が絶妙です。
ブラックは純正塗装を行う工場内で同様に塗装。
サビに非常に強く、400℃×6時間耐熱の超高級耐熱塗料を使用。
【インナーサイレンサーサイズ/参考音量(音量順)】(φ70S/95dB)、(φ70MS/-dB)、(φ70M*/102dB)、(旧ヨシムラタイプ/-dB)、(φ70L/115dB)、(エクストラレーシング/-dB)。
【その他】オイルドレインボルト(○)、オイルフィルター(〇)、センタースタンド(×)。
フロントパイプがφ38、テールパイプはφ70。スチールフランジ付き。
リヤステーがないタイプとなります。
装着後はオイル&オイルフィルターの交換は可能です。
センタースタンドは装着不可。
※参考音量は弊社計測値です。車両コンディションや計測環境により、実際は異なる場合があります。表中*の付いたインナーサイレンサーが出荷時標準装備です。
※インナーサイレンサーは脱着可能です。
※レース用部品・一般公道での使用は禁止です。
取り扱い説明書 [PDFファイルのダウンロード]
内容
・黒塗装注意書
・一体式マフラーの特質
・二輪注意書
CB750FOURが現行車だった当時、カスタムの第一歩として流行った集合管を再現。
パイプ部は3次元曲げで、集合部はパイプカットし、四角いプレートをあてがい、板金溶接するパッチワークスタイル。
Z1に対し横に長くエキパイ間が広いCB750FOUR。
そのエキパイの集合のさせ方(真ん中への集め方)が絶妙です。
ブラックは純正塗装を行う工場内で同様に塗装。
サビに非常に強く、400℃×6時間耐熱の超高級耐熱塗料を使用。
【インナーサイレンサーサイズ/参考音量(音量順)】(φ70S/95dB)、(φ70MS/-dB)、(φ70M*/102dB)、(旧ヨシムラタイプ/-dB)、(φ70L/115dB)、(エクストラレーシング/-dB)。
【その他】オイルドレインボルト(○)、オイルフィルター(〇)、センタースタンド(×)。
フロントパイプがφ38、テールパイプはφ70。スチールフランジ付き。
リヤステーがないタイプとなります。
装着後はオイル&オイルフィルターの交換は可能です。
センタースタンドは装着不可。
※参考音量は弊社計測値です。車両コンディションや計測環境により、実際は異なる場合があります。表中*の付いたインナーサイレンサーが出荷時標準装備です。
※インナーサイレンサーは脱着可能です。
※レース用部品・一般公道での使用は禁止です。
取り扱い説明書 [PDFファイルのダウンロード]
内容
・黒塗装注意書
・一体式マフラーの特質
・二輪注意書
適合車種
CB750K0 / CB750K1 / CB750K2 / CB750K3 / CB750K4 / CB750K5 / CB750K6
該当純正品番
なし
マフラーの取り付けについて
マフラーの取り外し、取り付けは必ずプロショップ(認証工場)にて行ってください。
近年エンドユーザー様がご自身でマフラーの取り付けを行おうとし、きちんと取り付けられなかったり、またはマフラー付近の部品が社外部品に交換されていることに気づかず、これが原因でマフラーが取り付けられない事案が発生しています。
適正な環境や工具が揃わないために、怪我や他部品の故障などが発生する可能性も大いにあります。
取り付けに関してお問合せをいただいても、各車両により状態が違うため(改造の有無もある)お答えできない場合があります。取り付けはご自身で行わず、必ずプロショップにて行なってください。
ハンドメイドショート管 CB750K0 鉄フランジ BK 二曲/リヤステーないタイプ ※K0~K6取付OK
品番:MRS-REH75-02B
希望小売価格:¥69,800
¥76,780(税込)
数量
- 品番
- MRS-REH75-02B